比亚迪宋PLUS DM-i问题
宋plus DMi电量低于15%在HEV模式下EV输出功率受限？？中午从大鹏半岛返程回市区。车上总共4名成年人、1名小孩，后备箱放了两个双肩包，算是满载。一开始用的是强制EV模式，电量到达15%的时候仪表盘弹出EV功率受限警示提醒。电量低至10%的时候自动切换到HEV混动模式。HEV模式下，电量在13%的时，途径一个较长的上坡路段，刚上坡时速大约在40KM，前方道路较空旷，正想着提速，按照正常驾驶习惯，缓踩油门，明显听见发动机声音增大，但是没有提速，后深踩油门（已经踩到鸡血开关），隔着车能听见发动机的咆哮，但是速度提升很慢，到坡顶了时速还没有提升到60km，第一次体会到了这车干吼不走的尴尬。个人估计，当电量低于15%的时候，不论你是强制EV或者HEV混动模式，不论是普通模式或者是运动模式，电池和电机的输出功率始终是受限制的，无法进行大功率的驱动。以后走长途或者走较多上坡路段，还是得强制保电高一些，不然干吼不走就尴尬了。
比亚迪宋PLUS DM-i 宋plus DMi电量低于15%在HEV模式下EV输出功率受限？？中午从大鹏半岛返程回市区。42个车友建议：
1、为这位朋友的试验精神鼓掌。
2、你们为啥非要强制把电用完呢，不管任何电池把电榨干都会对电池寿命产品影响，本来就是混动非要当电动开，那干脆买EV版不是更好吗。
3、dmi的车型发动机低俗不参与驱动车轮，所以不管你电量多少，只要时速在七八十以下都是发动机发电，电机在驱动轮子，你油门踩穿了也没用。不要刻意为省油强制ev，发动机发电功率赶不上电机大马力输出的功率。智能保电开吧，厂家媒体测试时候设计的25%的soc，还是有他特殊意义的。
4、这车的精髓你没研究透彻，简单的说你不会开这个车。
5、想不通开强制ev有啥用。。。
6、1.5的发动机一边充电一边上大坡肯定是动力不足，尽量别用到那么低的电量。
7、除非确定相对道路平坦，而且就要充电了，否则不要使用强制ev，任何时候都要给自己留有余量。出门在外，建议设置高soc，碰到堵车调到ev模式，回程时候，到家前算好里程再用ev.跑腾出充电空间。这样车开着舒服，而且还节能省油。
8、低电量发动机光顾着给电池充电了…
9、跑长途了，你也敢用到电量15%。又要帮你充电，又要拉动你这么大一台车，你想都想得到了。跑长途人家都设置70%。
10、看到全是骂的 我就放心了。
11、你他娘的是个人才，会玩。
12、感谢?车主分享宝贵实践经验。
13、骑过小电驴没？小电驴快没电的剩下1格电再填的时候你去爬坡感觉它都爬不动了，何必要这样呢？厂家规定25%我都觉得太低，保底给它上个30%安全又不损失多少电量，40%更好用在高速不受限，因为高速速度快耗电量大。
14、强制EV少用，不过就算功率受限发动机最大75kw的发电功率驱动电机加速应该也够了，山路我加速超车也少用50kw的功率。
15、想用电设置ev模式就好了，ev模式25%自动切换hev了。强制ev不要把电用那么低，伤电池。再很低电量，系统为了保护电池，不会给你大功率输出的。
16、等车到了我试一下，抢个沙发先。
17、你为啥要强制ev？快到家了？拉满车的人。还有上坡。。。
18、试驾车可以这么造，自己车你也真舍得。
19、这车还真需要了解他的性能。比亚迪给你设置了强制ev估计是让你应急用的，一般情况下这个还是不要开（更不能以为有三电质保就猛造），对电池不好。丰田插混的逻辑就是电池进入百分之三十就强制Hev，根本不给你强制ev的选择。还是按照比亚迪给你设计好的来吧，市区智能保电，高速长途强制保电以确保动力，毕竟1.5的发动机，逻辑是以电机驱动为主的。
20、真是要了电池老命啊，话说人家设定10%强制充电就是怕你这样搞得吧…
21、难道是我车的有问题 纯EV跑到剩20-23的时候就强制混动了 切换不到纯电模式。
22、楼主不会是核电的吧。
23、为啥总想干完电量呢。EV受限望文生义就是电力系统受到限制。至于是啥原因导致要具体问题具体分析，楼主这种情况就是电量低了，电力系统出于保护目的，限制电力使用，意思就是赶快充电去，平时soc设置高一点，可以绝大部分时候避免电量低于15%，另外不要动不动就强制ev。
24、用自己的车给广大车友做试验，精神可嘉。
25、这就是没有变速箱的，用磷酸铁锂做混动电池的亏。
26、楼主真有勇气，谢谢分享实验。不知道电池到5％时是啥体验。
27、市区的空气太浑浊的原因。
28、天呀为啥都15%了？放车太久了吧，建议充满再放着。
29、15%以下输出功率受限，纯电模式平路时候可以到80。
30、这都是命中注定的，着急的没有用。
31、你把电量干到10，不明白你是咋想的…锂电这东西最怕的就是亏电，对寿命影响很大，你为了省那一丁点油钱，牺牲电池寿命，得不偿失。
32、这车的逻辑有问题，这种情况应该限制电池的输出功率，而不应该限制电机功率。比亚迪的研发选了简单的做法。
33、感谢做实验，所以还是按厂里面的设置25%
34、不管电驴还是电动汽车，电池充电20%-90%是最好的，寿命最长，这里100%也可以，毕竟厂家三电终生。
35、电量用的太低后发动机会响应充电，这时候他只是个1.5L的玩意甚至要充电都不如1.5，带这么重的车肯定动力不足。我的秦试过长时间超过140跑，电充不上就不好开了，但长时间120没问题。虽然日常动力杠杠的，但上了高速你就知道他1.5自吸的底子是变不了的。
36、那么先进的东西都要设置什么保电之类的啊，我车从来不慌，用到0都没事，用到0就是普通双擎一模一样。
37、要是这套dmi系统的电池续航能做到200或者300公里，油箱小一点无所谓，天窗和其他可有可无的配置减掉来压缩成本那就很香。我们普通老百姓都是喜欢把钱花在刀刃上的。
38、这样测试的目的是什么？
39、锂电池，最怕过冲过放。 这样对电池伤害很严重，而且是不可逆的。
40、没有变速箱，速度起不来，hev发动机带不动车子，就像我们升到最高档，起步轰油门干吼不走一个样。
41、后悔定51版本了。
42、强制EV可以跑高速吗？会不会速度高了自动调回hev？
