AITO问界M5问题

请问有人纠结过问界和插电RAV4吗？最后怎么克服的问界小厂焦虑？还有问界的超重体重是否说明了什么不好？毕竟马拉大车肯定比拉小车吃力

AITO问界M5 请问有人纠结过问界和插电RAV4吗？最后怎么克服的问界小厂焦虑？还有问界的超重体重是否说明了什么不好？22个车友建议：

1、老乡，靠口号也不能说服我，我也很喜欢问界，希望能有人给个克服小厂焦虑的强大理由，毕竟30万。

2、还有一个纠结问题，问界体重控制不下来，这个是不是说明有点问题。

3、RAV4插混纯电也有95了，难道就没有人有认真考虑过吗。

4、华为用料足多了。电池40度，内饰，车机，底盘，哪个不是吊打丰田。而且华为车重，高强度钢比例很大，两车相撞把丰田撞成饼子。

5、（个人观点，不喜勿喷）从技术上来看，丰田的插混技术即便是落后于比亚迪dmi、长城dht、吉利雷神等国产插混，从效率角度讲还是要比增程式的问界m5更高一筹的，带了大电池的丰田插混也克服了油混动力性较差的缺点。丰田的优势可能就是是稳定耐造，但是它卖得太贵了---配置过于寒酸，它的配置根本不配卖这么高的价。问界m5相比较来说豪华感、舒适度、科技感等比丰田要好很多，但是它的长期稳定性还有待观察。车重的好处是安全性更好，但怕就怕在如果使用后期电池开始出现明显衰退，动力性变差，那么沉重的车身会进一步加剧电池的衰退，到时候纯电续航和驾驶体验可能会大大折扣。另外增程器的工作效率是否能保持稳定高效同样有待考验。这个希望以后车评人或者厂家主动出面做一个类似于十万公里测试拆解的测评出来，给消费者做个参考。

6、自己去试驾，结合自己的需求和体验自己做主，靠别人说服，说明你就不是个有主见的人，容易被人左右，给意见的人结果都不讨好，何必呢？车就个工具，给自己给决定的机会，网络现在很透明，信息资源大都能查到，自己费心一点不至于都靠别人吧，除非故意找话题带节奏。

7、aito汽车华为目标五年世界前三，华为消费者业务团队全力打造。

8、回答你的问题，第一看赛丽斯似乎是个小厂，但是赛丽斯的母公司是小康，不是太大也不小了，再看合作的背景，华为怎么也算世界级一线大厂，你选大厂小厂还不是因为资金技术和管理么，华为的资金强大无比，技术全中国没一个比他能打的，管理，这么多年大家学华为还不是学管理吗？所以从这个角度选问界才是选大厂。第二，问界的体重，因为电池很重，电车比油车都重很多，这是无解的。但是电车的强度都高于油车太多，尤其是问界按美标去做的，钢板厚重，车身钢架高强度钢大面积使用，重量下不去是必然的，但是安全性提升可不是日本车可比的，日本车遇到他要成铁饼了。别拿什么轻量化说事，比起安全其他都一文不值。第三，问界不存在小马拉大车，你看看功率和扭矩，这相当于4。0大排量的油车，你觉得这么大排量的油车能不能拖动这个体重？你以为4。4的零百加速是瞎标的？动力不行怎么跑的那么快？还有这车最高时速到了210。你觉得他动力还不行吗？

9、自己什么都不了解的吗？说实话你说的这个RAV4比起问界来完全不是一个时代的产物。自己去实际体验下你就知道差距了！

10、两个都试试，明显不是一个梯队的。

11、试驾最有说服力 建议有空两辆车都试驾一下。

12、去看车、试驾。

13、根本就不是一个级别的车，差距一整个时代都不为过，你自己去试驾，别活在网络上和“别人说”。

14、丰田车只有加价10万我才买。

15、这两个技术都不一样，问界是电车行驶品质，依靠电行驶，发动机不驱动，主要用来发电，没有续航焦虑，亏电油耗也不高。两个电机400多匹，重量主要是电池。Rav4插混就是普通的phev，有电可以混动行驶，或者纯电，纯油。不过没电了的话，还不如它的油车版本，因为它的发动机并不能给电池充电，同样多了电池的重量，发动机还得带着电池行驶，所以对充电条件的人比较友好一点，否则，不如油车。

16、啥马拉啥车。

17、差距可能只是品牌。 这是心理问题，不是车的问题。 建议跟提车的车主沟通沟通。

18、你管那个工厂叫小厂？除了特斯拉超级工厂 两江算世界级别的工厂了。

19、蔚来是江淮代工，理想是力帆代工。

20、买特斯拉吧，大品牌售后又好。

21、倭车就算了 时代不同了。

22、本田水军暴露了。