比亚迪元Pro问题

元pro不是50度电池吗？剩20%电量，充满充了47度，充电损耗那么大？你们有吗

比亚迪元Pro 元pro不是50度电池吗？剩20%电量，充满充了47度，充电损耗那么大？你们有吗35个车友建议：

1、我不懂，反正随便充，随便用，想那么多干嘛，太累了。

2、对，从没电到充满大概需要60度电。

3、比理论多7度电不能全理解成是损耗，在计算电量上的算法未必是一比一对应的，显示剩20%，有可能电量已经不足10度电了，你说艾安损耗低，应该是二者算法差别。损耗在电池里应该不存在，主要是线损和电池温控上的损耗。个人观点未必准确。

4、43.19度。

5、5％开始充用了56度电。

6、夏天充电，冷却风机一直运行的，所以电耗比较大点。50度多5度这样。

7、我每次都是10%多些的损耗。

8、我认真算过损耗，这个季节7kW慢充电桩损耗14.9％

9、40度充47不用担心，40度只能充3度的时候才需要担心。

10、充电效率，88%

11、应该是损耗吧，以前算过一次，充满大概得55~57度。

12、不同温度情况下应该损耗不同。

13、我剩余电量65充满，充电24度，慢充。

14、冬天更大。

15、10%的损耗差不多，你的略高一些。

16、4%到99% 快充 53.3度 充入48度。

17、8-99，52度电。

18、各人问题吧，我26%的电充满要41度。

19、我也是这样，我怀疑是不是电表跑快了，损耗不可能这么大。

20、差不多，我也是。

21、是有损耗，电表到桩已经损耗一点了，然后再通过交流转直流又损耗一点，电池发热也损耗一点。但无所谓啊，2毛3一度电，损耗10度也就2块3，无所谓啦。

22、快充大概有10%损耗，差点的能去到15%

23、我也20%现在去充电，冲完看看。

24、我20%到充满用了45.8度，用的是埃安特来电的桩，线67米。

25、我在外面快充，33%到100%，用了36.6度电，我算了下，损耗了3度电左右。

26、另一台损耗少的话可能应该担心电池容量不足，我七千瓦的桩充电功率在六千瓦多点，直接看到的损耗就百分之十往上了。

27、充电线长短，气温高不高，都会影响一个是线损，一个是电池温控。

28、我送的4米多的线，线耗感觉更大，剩余35%充满消耗42度，但2毛多的电费，不在乎了，停车位置也方便。

29、有损耗。

30、一般10%

31、充电过程应该是有损耗的。

32、充满55度到56度电。

33、家冲7kw的桩损耗15-20%之间吧。

34、Is it possible that it is electroplating?

35、电量剩余40%，充满快44度电。