魏牌拿铁DHT-PHEV问题

有加电磁悬挂的吗？感觉怎么样？纠结有没有必要加，毕竟前悬是麦弗逊的。

魏牌拿铁DHT-PHEV 有加电磁悬挂的吗？感觉怎么样？纠结有没有必要加，毕竟前悬是麦弗逊的。9个车友建议：

1、预算够的话就加，加了等车时间久一点，无非以后感叹一下，多花了5000。但是不加，以后你可能一直感叹，为啥当初没加上！(虽然不一定有多大用)

2、加了后，刹车点头几乎不再有，脚法很易就掌握控制了，不再象之前试架时脚法不熟练，每次刹车时车头都要起浮一两下。不过之前试车的时候试架员开时我也没感觉到刹车时点头，我想说的是，加了后可以明显的缩短熟悉新车刹车的过程，体验感更好。至于过弯的侧倾两者差别感觉不出来。

3、如果你没有开到接近失控的胆量和能力，你难感知麦佛逊和双叉臂的区别，加这个东西就是过弯快一点时候车的侧倾小一点，但惯性把你往外甩的更厉害，普通座椅也裹不住你，照样不舒服，指望这一个东西提升多少操控，那是想多了，提高点烂路舒适性还比较实际，你细品。

4、加了，非常满意，必须加，特意试了快速过弯，不侧倾。

5、加主控悬架。在烂路上会舒服些，滤震更好。

6、拿铁，摩卡加的不是通常说的电磁感应悬挂架，5000加的电控悬挂是液压的，加了感觉不会特别明显，反应比电磁悬挂慢。

7、等得起就加。

8、有钱就加。

9、纠正一下，是电控悬架，不是电磁悬架。装上后，车辆设置里面有个“悬架模式”，有“舒适”和“运动”2个选项。舒适适合坑洼路面，比较像轿车的柔软。运动适合高速，轻微振动能够直接过滤。实际体验中，日常正常驾驶，比不加电悬感觉不出来。若你平时经常高速，或者山路较多，建议加上。若是日常代步，没有必要。举个例子，不加电悬你急刹车快停车时，车头会上下摆动，加了电悬，车头几乎没有摆动。但你并不是经常急刹车。不知我这样表达你是否明白。我是经常回老家上山，并且高速使用多，所以我加了。