别克英朗问题
请问大佬，威朗和英朗相比有什么特别特别突出的地方？落地要贵三万左右，推不推荐？销售一直在推荐这个，感觉多花三万很心疼
请问大佬，威朗和英朗相比有什么特别特别突出的地方？落地要贵三万左右，推不推荐？销售一直在推荐这个，感觉多花三万很心疼41个车友建议：
1、两款车我都开过，威朗开起来太颠，悬挂响钢板，英朗适中吧，所以我直接买了君越，一句话，要不买英朗，要不最低也得买个君威，威朗不推荐。
2、不差钱就上威朗。
3、发动机就不说了，一个宏光自吸发动机，一个通用新的1.5T涡轮机，威朗的钢链CVT不比通用的6AT香？其他的倒没觉得有什么差距，虽然多连杆独悬比瓦特扭力梁悬架强点，但基本强得有限，3万的差价应该没这么多的，年后还会掉点，总的来说威朗比英朗的驾驶感受强得不是一点半点，特别是动力上~
4、英朗6at独立悬挂，成本比威朗高，只是中国消费者不知道那里好那里不好，中国消费者只看价格和外观，，
5、威朗的动力总成是北美迈锐宝的最新1.5Ｔ的动力总成。车身架构是基于老威朗打造的。后悬挂瓦特连杆 。包括全球车型创界 昂科拉GX都是这个架构。所以不存在网上键盘侠嘴里的英朗换壳。毕竟网上云或者猜是最简单的事。
6、多穷，我选便宜的。
7、威朗好多了，发动机变速箱底盘完胜。车机，空间那个不比英朗强。性价比更高，就是车身尺寸不占优势。
8、差的太多了，新阿凡达1.5就不说了，目前最强的1.5，地球梦也得靠边，底盘质感比英朗好的不是一点半点，别看是瓦特连杆，行驶质感相当好，高速很稳，最后，也是最最重要的，英朗君威君越都是泛亚主导，各个车型都有高速方向卡滞的问题，对于这个操控方面的问题，一旦出现既为致命，而且换了管柱还会出现，而威朗前身为雅特平台，整个别克系只有威朗从未出过高速卡滞的相关问题。
9、动力性能吊打英朗，其他不知道。
10、威朗吊打英朗！
11、一分价钱一分货。
12、英朗马上停产了，威朗是英朗的替代品，以后别克没有十万以下的车了。
13、那配置差的有点多，一个1.5自吸的，1.3混动的。 威朗全系标配通用最新一代也就是第八代发动机，1.5t的动力搭配cvt钢链变速箱模拟7档，0-100 7.7秒左右，这动力不是秒杀英朗？ 空间上后排960 mm的距离媲美很多b级车，480升的后备箱能放3个行李箱，比我那个mg6还能装， 车机是通用最新一代的科大讯飞交互，可以支持多个命令下达， 中控也是跟奔驰a级一样，又有安吉星全时在线。 英朗除了后面的独立悬架，没一个能打的过的。现在用车都是年轻人智能时尚空间动力。你说这几个方面值不值这个差价？
14、英朗就是性价比高仅此而已，自己琢磨吧。
15、不差钱就威朗，同一品牌不同价格，贵的肯定更好。
16、建议上威朗pro，
17、英朗吧 多花3万关键不上不下的啥也不是 不然就直接上君威。
18、如果是第一辆车建议威朗，毕竟内饰用料，空间都很好，威朗是新技术，英朗是老的动力总成，但是动力影响并不大，用车体验是方方面面的。
19、威朗乐行和英朗就差一万，哪里来的差三万。
20、区别在于 30000换自动手刹，换增加60个动力。
21、发动机不说了，轴距也大，
22、你多花三万，买到的是昂科威plus上的那台1.5T机头。
23、看个人的承受能力。
24、选1.3T的，动力不就上来了。
25、冲1.5T你就买的不亏。
26、威朗建议还是等等再买，看了其他车主反应这款cvt口哨声很大。
27、新威朗1.5T＋钢链cvt，完全不是英朗能比的，动力，做工，造型，内饰都好很多，不差钱上威朗，预算不足家庭代步高速少四缸英朗也够了。
28、反正我有钱我就要威朗了。
29、变速箱是cvt啊 不在意没事。
30、动力配置强太多了。
31、动力方面强太多了。
32、威朗不是全系三缸？
33、我不太建议，英朗虽然只有性价比高，但是现在价位也就到底了，你买威朗的话明年说不准一个大跳水就英朗价了，英朗说是要停产但是这个价位在这摆着，能接受就威朗，接受不了就英朗。
34、买英朗把，威朗唯一不好的就是cvt变速箱，谁能保证以后坏不坏，CVT变速箱造价没AT高。
35、我一开始看的英朗，试驾了，就放弃了，你试驾就知道了，不是3万不3万，这压根不是一个性质的车，也不是同一个年龄段买的车。
36、如果口袋没什么钱，代代步英朗就可以了，便宜有钱人随便喜欢什么买什么。
37、主要看口袋里的毛爷爷，英朗1.5L四缸家用上下班可以的，如果买威朗1.5T那不如直接上君威。
38、如果只是代步 英朗 如果想要好一点的代步 威朗。
39、就产品力来说威朗pro一定是比英朗高一个档次，不过威朗pro贵三万还是有点多，个人觉得如果乐享版以后能11万以内落地还行，比英朗划算。
40、k3。
41、这么说吧，8年前通用干了一件事。老凯越停产，保留平台换代成了英朗，然后，当时的英朗直接换代成了威朗。
