魏牌拿铁DHT问题

魏牌经营策略是咋定的？为啥主动放弃主打车了拿铁无疑是魏牌主力车，因为玛奇朵已经消失，摩卡更贵了。作为品牌主力，唯一主力，无论是油混还是插混都应该是一视同仁，全线推进才对。汽车行业都知道，汽车是一个走量的产品。如果你销量达不到一定水平，模具费，开发费都赚不回来。但是现在的长城操作竟然是各地都没什么现车。如果说精细化供应链管理也可以理解，订单生产也可以。但是看群友的反馈，连试驾车很多都没有。 另外，长城作为国内一线车企产能是非常充足的。但是拿铁却神奇般的产能不足？好不容易有了订单。订车周期以月计算这在走量才能赢的汽车行业就是作死啊

魏牌拿铁DHT 魏牌经营策略是咋定的？为啥主动放弃主打车了拿铁无疑是魏牌主力车，因为玛奇朵已经消失，摩卡更贵了。作为品牌12个车友建议：

1、推插混跟卖油混完全是不矛盾的，因为这两个客户群不是一样的，有些客户不具备购买充电车的条件。不管怎么样，能多卖一台就能降低平摊成本，对车型良性发展，扩展品牌号召力都是有好处的。

2、我就是家里地下车库物业不给装充电桩才买的D版，如果出去外面快充按照广州市平峰1.2元一度电高峰1.8一度电甚至有时候商业停车场2.2元一度电，平均3毛左右一公里，那么P版对于我来说吸引力就很低了，我买D版油耗也就四毛多一公里，与纯电相比也就相差一毛多一点一公里，但P版比D版贵了5万块，这个5万的差额跑20万公里都还没抵得回来。如果家里有条件可以装充电桩，那这个差额就很快可以抵回来。另外魏牌本来就是用来打高端个性群体，用来做品牌溢价的，所以销量就不用考虑与哈弗相比较了，在长城眼里，哈弗才是稳固整个长城品牌的核心。

3、抛弃油混也是舍弃了一部分客户，个人感觉是大部分客户。

4、走高端智能化就不应该进入十几万价格区间，油混dht是拉低魏派形象的，所以才被宋贴身输出，得出不值的结论，也会让买拿铁p的用户有顾虑，价格差了这么多，因为没有对比就没有伤害。未来十几万插混油混和燃油车由哈弗去打，魏派只打20-35区间，思路是清晰的。

5、油混适合我，不是有没有条件安装充电桩的问题，插混拿铁对我来说不稀罕，没必要，搞不懂魏派的营销？拿铁的车主一致认为是款好车，为什么试驾车都消失了？准车主如何订车？不懂不懂啊……

6、魏品牌取消吧 规划到坦克里面 外观设计再改改能大卖。

7、这是4S没管理好。油混有得卖，但是得APP订车，有些4S店都直接推坦克，不管咖啡系列了，有没有现车要看4S愿不愿意进，4S都不愿意进，自然没有现车。

8、虽然这车觉得很不错，但是还是不敢买。

9、内部人员告诉你，拿铁摩卡三代H6一个生产线。这个生产线是长城内部最忙的一个生产线。别的地方没活儿干，这个地方是没空放假。产能和三代H6相互矛盾。能上去才怪了，等着吧大兄弟。

10、现在长城在做品牌调整，魏派走高端路线，现在在立品牌形象。

11、应该是想学特斯拉搞线上销售了 但是一堆经销商又不好意思割舍 所以就这么耗着呗。

12、最蠢的就是涨了那一万块钱，没涨之前拿铁有将近三千销量，那时候口碑还没有起来，后来涨了一万，虽然口碑起来了，但是其中有一个性价比不高的口碑，这个价位买国产车性价比也还是其中一个考虑因素的。