长安UNI-K iDD问题

长安，你在搞什么东东啊！uni k idd一个月才卖1200多，你就不能吧idd弄在cs系列上大卖一下嘛

长安UNI-K iDD 长安，你在搞什么东东啊！uni k idd一个月才卖1200多，你就不能吧idd弄在cs系列上大15个车友建议：

1、稍微懂点车的人都觉得产品实力不强，混动架构比较落后造成驾驶体验不好才是决定销量的唯一因素。

2、好不好已经用了才知道，比亚迪是好，可是我等不到，9个月。我买个车等9个月。最后还是退了。不是真没车而且变相让你加钱，让你不走官方贷款，虽然这车没比亚迪dmi好，但是对于我来说无所谓，现在气温高了，纯电也能跑110左右，市区都是纯电，长途高速亏电也就7个左右的油耗。并不比比亚迪差多少。就算是换挡顿挫，那也是在冷车的时候比较明显。说低速顿挫的，建议保电设置高点，遇到低速或者堵车的时候切换纯电。基本上没啥问题。开了7000多公里了，4个多月了。

3、我也是idd车主，我认可byd大哥说的我开了2个月，对idd混动p2的感受idd的三离合电驱变速器，6档双离合基础上加了个电机 电机和发动机又加了个离合器！这种p2结构的驾驶体验很差 无论电机还是发动机出力都会经过双离合变速箱再输出，在纯电体验感受上会有轻微的档位闯动，固定时顿一下！没有电机直接输出到减速器动力那么的直接！由于是p2所以电机很难做大！动力刚刚够用，有时候想超车会让发动机驱动！发动机启动到拉起转数输出到车轮会有明显的动力迟滞！动力驾驶体验还是很糟糕的！况且馈电状态下1.5t和双离合的搭配 “起步抖动、升降档顿挫，动力迟滞”这是小排量双离合先天性的缺陷！单电机p2的idd很难和长城dht DMI的双电机串并联抗衡！新能源第一选择混动系统、 第二底盘挂悬挂选择、第三才能娱乐性外观空间。

4、看了车友的评论，都在和比亚迪对比。这就说明比亚迪还是强。只有强者才会被拿来对比。而我选择idd没有选择dmi是因为我不会因为这一个点，放弃其他点。车有很多属性要考虑，实在接受不了唐的外观内饰，其他方面感觉没什么明显优势。不能因为所谓技术优势而算盘买单，不然奇瑞的插混理论应该更先进，怎么销量不是最好的。

5、中型车，这个价位能有这个销量个人觉得还是可以了。疫情影响，让本就不高的产能雪上加霜。另外，还是个人觉得，长安之于IDD没有过多营销宣传的一样，有些好的小改动还要自己去发现。

6、idd纯电行驶质感不差，对得起价格。混动逻辑确实不像想象的那么合理，但是应该可以优化。至于换挡顿挫，且记“市区纯电、高速用油”，就几乎没影响。假设馈电了，该用发动机就用，那个时候起步顿挫一点还不是只有接受，但这种情况很少很少。

7、比亚迪确实好但只是好在dmi这套动力系统上！

8、销量完全是产能影响好不好。。。3月4月都是在1200左右，哪家控制这么好。

9、最大的问题是产能，UNI都供不上，更何况给CS系列了。另外这一代idd的技术架构上限太低，不值得巨量投入。等到长安再有新技术了再大规模普及吧。

10、我是因为方向盘的细节和宣传不符被劝退了。

11、这销量也不差吧，毕竟插混车市场基本都被比亚迪抢完了，插混车排行里除了比亚迪和一个乱入的奔驰e之外销量最高的就是它了。你看长城的dht卖多少，那才叫可怜，原理确实比idd更先进，但你卖不出去有什么用。让我意外的unik燃油版，上个月四千多辆，这个月突然变成了三百多辆，什么情况这是?

12、我也贡献了一个，虽然还在等车。

13、生产赶不上，况且一个月了都没提到车。广告还发，这不是坑人吗。

14、这个车销量已经超过燃油版了。

15、这套架构有好有坏吧，相对其他几大新能源车企技术确实相对落后，不过这也意味着这套架构稳定性更好，后续维修成本也会低很多。