标致508L问题

请教，508L是否也存在高速单边过坑甩尾现象？我在5008车圈里发了一条试驾体验，5008确实有甩尾感，下面有好几个人回复说508L也有这种现象，把我整懵圈了，这不是扭力梁的特性吗？试驾路线有限，我确实没发现508L有此现象，请教各位车主，你们发现了吗？

标致508L 请教，508L是否也存在高速单边过坑甩尾现象？我在5008车圈里发了一条试驾体验，5008确实有甩尾感，下15个车友建议：

1、508不是扭力梁，它是多连杆的。

2、这个问题我研究了1个星期。跑了三家四轮定位轮胎店做了3次四轮定位。对比了说明书与各家四轮定位机器的四轮定位参数设置以及最后一家四轮定位的小哥丰富的经验。最终找到原因并调整四轮定位的参数。（对四轮定位专业术语不懂的可以百度）首先前轮的四轮定位没有问题，前轮的前束跟外倾角的数据说明书中与四轮定位机器的差别不大。508L两后轮外倾角向中间倾斜比其他车大，且不可调，随着后座坐的人多重了大，2个后轮向内倾斜增大。如果两个后轮的前束都为0（就是平行向前）会导致轮胎内侧磨损严重。这是就要加大前束值（就像内八字的脚）以减少轮胎内侧磨损，平衡整个轮胎的整体磨损。所以508L后轮的前束值比其他车大，内八字更厉害些。如右后轮过坑洼井盖在后轮从井盖上井盖牙边时候由于轮胎内八字在速度较快时形成一个向左的推力，速度快推力大，就形成了所谓的摆尾。对于后轮磨损，我的508L开了35000公里，啃外侧，就是因为车辆出厂时的前束过大。为什么过大，因为出厂的四轮定位是在车辆装载4个68kg成员及28kg行李的情况下。后轮内趴较大（注意后轮外倾角不可调整，其它车比如奥迪a6就可以调）就需要较大的前束值（内八字更厉害）。又因为我一般都是一个人驾车基本等于空车状态，所以原厂出厂的后轮前束抵消外倾角防磨损轮胎内侧过头，导致啃外侧。说明书中在负载状态下的单个后轮前束值是2.5（2-3范围内）。根据与有经验的技工探讨，根据我驾车的情况（一般一个人驾驶多）建议我将后轮单个轮胎的前束调整至1.5，这样在一个人驾驶的情况下会稍微啃内侧，后座坐一个人的时候就是均匀磨损，全车坐的人多就啃外侧。我为了保守起见调的1.9，也接近说明书的（2-3）的范围。当然1.9的前束也不一定是适应我的用车环境，这还是等行驶一定里程后再去复查。一般的车空车行驶的情况下是啃内侧的多，后座坐人的话会均匀正常磨损。应对这种情况要么定期前后轮调换达到均衡磨损。或根据自己驾车的情况调整四轮定位参数（需具体一定的理论知识）。当然每个车的定位及出厂设定的参数不一样。舒适型的车跟运动型的车参数肯定不一样。后轮内趴是保证更好的操控性，前束值过大过小都不行。总结：法系车后轮的参数普通内趴多一点，另一个更重要的原因是前束值调的大（负载状态下的四轮定位数据），在经常一个人驾车的情况下过坑洼会出现啃外侧。同时不管是一个人驾驶的情况还是满载的情况过大的前束值过坑洼会摆尾。这是我个人理解，讲解的不正确的地方请勿喷。

3、一周两次高速，没发现过。

4、我也有，想去做下四轮定位看看，又怕普通店做不准标致车……

5、有，我能感觉到。

6、扭力梁的极限值到了。

7、508的斜置减震带来的，他不是轮胎滑，他是后屁股左右晃。

8、甩尾是什么意思？

9、有时候过弯快的时候感觉屁股有点飘。

10、40085008是个整的，508是独立悬挂，

11、408老车主表示408确实有这个，508应该会好很多。

12、说的好玄幻啊！你这个坑是多大坑？你自己的车用同样速度过同一个坑甩尾？高速过坑轮胎发生弹跳车身震动肯定正常，车出现甩尾你这后轮过坑还是掉沟里了!

13、508l不会，多连杆，它的单轮弹跳只要没有把减震到顶，都不会影响同轴另一个轮子。

14、有点，正常，

15、会，我感觉是屁股太大，减震支撑不够，我们群里有大佬说要做四轮定位，但如果不会调的话是调不好的。