大众探岳问题

看参数新款330DTH发动机改成了缸内直喷，增加了喷油压力，但是官方百公里加速时间从8.7s变成9.3秒了。。而且综合油耗还增加了，怎么动力直逼280了呀，有没有大佬知道颗粒捕捉器的位置有没有提前到更靠近发动机啊？别堵塞的问题没彻底解决过两年因为缸内直喷又上演大众传统项目积碳烧机油哇

大众探岳 看参数新款330DTH发动机改成了缸内直喷，增加了喷油压力，但是官方百公里加速时间从8.7s变成9.3秒了。。8个车友建议：

1、捕捉器位置没有变，还是在档把下面，国六B带有捕捉器的车油耗都高，动力也都下降一些，你可以看看其他车系国五和现在国六B的车动力对比，不光是大众这样，新发动机改成直喷也是为了进一步减少燃烧不充分导致颗粒物过多而造成捕捉器频繁堵塞的问题，但效果怎么样只能用时间去检验了。

2、这探岳算是玩费了。

3、其实dpl的330挺好的。省油，动力也不弱 。堵不堵看个人路况。比如我每周跑2-300km城市快速路。一趟3-40km。路上的车都是80-100的跑。想堵都难。

4、可能为了减少堵塞，各档位转速提高了，排气温度也提高了，鱼和熊掌不可兼得的结果，有利就有弊。投诉率肯定会直线下降。主销车型330销量会有大幅增长。

5、明年要实行更加严格的国六B标准，几乎所有燃油车都要加装颗粒捕捉器，最低12月份上线排产，看330低速发动机，真不如入手380高速发动机了，个人建议，非喜勿喷。

6、别买大众，别买。

7、我感觉是为了让发动机温度达到更高值。

8、280的加速都10秒开外了，看看配置，是车重量增加了！