比亚迪唐DM问题
2022款唐dmp车机芯片和辅助驾驶芯片品牌型号？没有公布车机芯片和辅助驾驶芯片算力如何，算力低的话，后期就没什么OTA升级空间了，dmp顶配雷达数量增加，后期是不是会OTA升级辅助驾驶能力，不会向2021款前面那样画龙，辅助驾驶比对手和新势力差太远，传统车企长城的魏摩卡NOH智慧领航就表现惊艳，很多测试都表明很好用，真的能减轻驾驶疲劳！唐dmp能做到么？抬杠的人会说还得靠人的，我想说有好用的功能难道不应该减轻疲劳度度么，人不用神经紧绷，可以只用注意观察前方车辆和路况，需要接管随时接管，而不是左右画龙走位，带些弯道就自己跑偏反而让人更疲劳！
比亚迪唐DM 2022款唐dmp车机芯片和辅助驾驶芯片品牌型号？没有公布车机芯片和辅助驾驶芯片算力如何，算力低的话，后期22个车友建议：
1、sm6350 就是骁龙690 比不上8155这类顶级的芯片。
2、查询不到具体型号信息，我觉应该和海豹一样的骁龙690芯片，刚够支持5G网络的门槛的芯片。和8155差了至少一倍以上，我看没吸取极氪001的教训，690图形渲染力很一般，容易导致使用不流畅，地图缩放卡顿的问题，32w了，咱能不能大气的上骁龙8155。
3、车机升级了Dilink4.0，辅助驾驶还是DiPilot有啥提升么，提车的小伙伴分享下呗~
4、比亚迪的车虽然是终身免费OTA但是老车主都知道，不会OTA。只会无限更新新车。所以你根本不用担心，因为他不会给你OTA，芯片够用。
5、比亚迪的自动驾驶太不够看了。
6、车道保持是用的摄像头，跟雷达没关系，需要好点的算法，
7、建议别装太多软件，毕竟车子是拿来开的，只要稳定不出问题，我就满足了。
8、车机是舒适域（有的叫座舱域）的，辅助驾驶系统是智驾域，压根就不是一个体系的东西。其次，增加的是毫米波雷达，绝大多数毫米波雷达给出的直接是目标级信息，没有识别/分类的需求，融合时直接使用即可，对算力的要求并不太高。楼主应该是不太了解汽车电子电器架构，所以会有这类有点奇怪的疑惑喜欢思考和分析问题的习惯还是值得鼓励哒。
9、算力强参考特斯拉，越强的东西隐患也就越大。
10、芯片应该不像8155车规级芯片。应该是普通偏上的。好像和dmi的是一样的吧，OTA，辅助驾驶一直都是比亚迪的短板，还有极大的空间发展，唐p的辅助驾驶肯定不会画龙了，虽然还是达不到摩卡的境界，但未来值得期待。
11、直接等着换车机呗。
12、换8155和更可靠的L2，恐怕要加价…加价就要被骂，不加价，利润就…
13、21款唐dmi能升级4.0都不错了，左等右等都没看到任何升级。
14、这篇文章直指唐dmp的弱处一是空间，第二排后滑动空间不够，第三排鸡肋。二是辅助驾驶太差，连车道居中都不行。本来摩卡的辅助驾驶就唐要好用，结果成都车展摩卡准备直接升级激光雷达。不知比亚迪啥时候能解决这两个痛点。
15、看视频是高通765。
16、买电车始终感觉会背刺。
17、我建议不要太多期待辅助驾驶，很可能唐要大概率改款，dmp说不定是目前平台做后一款。
18、只要是没在宣传文案里面的，你当它成刚入门的级别准没错。
19、车机芯片还得990A+鸿蒙，天花板的存在，比亚迪就不用想了，别说8155，820A都舍不得 只会给用低端芯片。
20、车机cpu是6350。
21、我虽然是比亚迪的准车主，但是从之前反馈看，厂家是懒得搭理你，懒得搭理过去车主的需求，也会懒得搭理你将来的需求。一句话爱理不理你。
22、好芯片早宣传了。
