福特探险者问题

探险者为什么底盘优秀，麋鹿和刹车测试都比不过横置MQB的揽镜？ 很纠结，求解答。

探险者为什么底盘优秀，麋鹿和刹车测试都比不过横置MQB的揽镜？ 很纠结，求解答。45个车友建议：

1、懂车帝麋鹿测试排行榜，荣威SUV以83.9km/h荣登第4，中置后驱的保时捷718仅以81.6km/h的成绩排在第16名。 荣威NB。

2、福特营销没做到位！

3、看车身的倾斜度，还有最直接的是亲自去试驾过急弯，不太在意网上测评，还给大探0-100加速标8秒3，群里几个车主测到都不到8秒。

4、懂车帝制动排行榜，途昂34.91m刹车距离，直接吊打库里南36.64m。

5、老铁我来告诉你，其实这个还是怪福特，因为他舍不得给钱就做出了这样的结果。

6、麋鹿没有意义，麋鹿的标定是可以调的，而且我可以明确告诉你，北美车型，只要不是跑车，麋鹿都不会很高，因为车厂在标定麋鹿的时候会给你更多的选择权，给你更多把控车辆极限的权力，把更多的东西交给驾驶者，基本因为北美对操控和动力看的很重，北美卖的好的车就两种，普锐斯那种纯代步车，和马力大操控更好的车。底盘优秀是在响应速度，转向角度，转向极限，机械抓地力极限上，换句话说下赛道就是更快。

7、要性能就探险者。

8、以前开蒙迪欧的，现在开探险者和蒙迪欧一样的开，拐急弯也是60M，没觉得不稳。

9、有些东西自己去体验比什么都强.试驾又不要钱.几大十万的东西.别啥都信网络。

10、途昂只要偷偷换个轮胎去测试，就赢了，不要太在意，实力上自己去体验，营销上说句实话福特肯定不如大众的。

11、还得好看，还得车轻，还得安全，还得有劲，还得省油，还得能祖传…全球车型，有优点有短板，主要看你自己喜欢不喜欢？

12、多少钱办多少事，明白？

13、公关费没到位。

14、作为家用车比这个没有意义。

15、车媒主要看公关，到位了一切都好，比如说找一台接近0公里的新车测刹车成绩好还是行驶了5000公里无维修无事故的半年车测刹车好？这里面可以操作的空间非常大的。

16、操控最终看赛道成绩，麋鹿之类都没太大意义。再说这车美国定位比汉兰达低，哪有那么多调教资金，本身飞行家阉割版本，飞行家前双叉臂，这个麦弗逊虽然平台有点高，但车7分看调教，市场车很少说调教瓶颈是硬件。

17、圈速也不急途仰。

18、操控性除了刹车比不过揽境。

19、底盘动力没啥挑剔的，萝卜白菜各有所爱。

20、响应快，奈何刹车不好。

21、你都试驾了喜欢那个买那个呗有什么好纠结的！

22、亲身试驾两款车，对比一下架驶感，你就不会纠结了。

23、一般用车到不了机械极限，操控极限也到不了，顶多说是驾驶感受有区别而已。

24、我开了半年，感觉真就是刹车有点软、其他表现真的舒服。

25、这个不知道呢，可能车大吧……

26、国内所有测试需要花钱。

27、揽境车机不好用。

28、充值不到位。

29、揽境。

30、这就是为什么卖不好了。

31、开过两张大众帕萨特和一张奥迪的车主告诉你，此生绝不买大众，谁买谁知道。

32、这车性价比太低，家用估计没人会选，跑山路可以考虑。

33、刹车是确实不行，车大刹车小还单活塞。麋鹿测试和esp标定有关和底盘关系不大。

34、变速箱是硬伤。

35、麋鹿有啥用 每天我们也不是这么开车的。

36、福特不会拍马屁～

37、看多大弯，suv操控永远比不上同级别的轿车，不妨比较一下探险者跟野马劈弯谁更稳。

38、10年福特车，路过。

39、看测评？

40、网上都是收钱测评 多看看真实车主评价，最主要是自己去试驾不要钱！不要钱！不要钱！

41、我经常5，6十码过急弯，明显比我以前开的两部车感觉要好太多了，坐副驾和后排的家人评价也不错。

42、要问测试的人。

43、纠结啥啊，让他们比比转弯半径就知道了，平时城里溜达，最实用了。媒体那种测试，车厂不充钱，怎么养活那么多媒体人？你要拿人钱，不多给人家说几句好话呀？

44、探险者内饰和隔音做好了，这个价位基本无敌。

45、买车看参数没屁用，你去看荣威RX8，纵置双叉臂，开起来什么感受。