比亚迪海豚问题

17%的充电损耗，要不要售后？海豚提车四天，昨晚第一次充电，新安装的电表，发现电表用了30.8度，给车充了25.59度，损耗17％左右，正常么？?

17%的充电损耗，要不要售后？海豚提车四天，昨晚第一次充电，新安装的电表，发现电表用了30.8度，给车充了25.59度，39个车友建议：

1、线路越长，耗损越大。线路越细，耗损越大。温度离20度越大，耗损越大。充满后未拔枪，时间越长，耗损越大。

2、这得找你们物理老师。

3、我算了下，45度电池充满大概要54度电，大概*120%吧。几个车友圈看了下都说差不多，区别不大。有些线走的长损耗大些大概*130%

4、交流变直接肯定损耗的！

5、现在电表都提速了。

6、以前就没留意。

7、90米线，3*10平方硬线，线损在13-14的样子！

8、转换率就是在83，我的一样，认真记录算了几次。

9、海豚送充电桩吗。

10、差不多吧，车载充电机交流变直流有损耗。电池充电有超电压有损耗。充电有热效应有损耗。充电循环散热系统工作有损耗。这个比例看起来是高了点。还有就是低温下充电损耗会更大，因为要先加热。

11、95米的线，电损20%左右。。。3*6平方的线。

12、正常的很。

13、充电机有转换率，海豚的很低基本89%加上线损。

14、你油车在城市和高速油耗都不一样，电车还想100%没损耗？？？？人才啊。

15、算电损耗意义不大，算实际电耗更有意义。用实际的电和实际跑的路程算。

16、我直流快充，从7%-100%，用了45度电，也基本10%损耗了。

17、20%以内都正常。

18、正常 我表到枪头32米的线线损也是约17%

19、折合一毛多钱一公里，10到20％也就多了一两分钱，想想我们油车的痛苦吧。

20、我的100米，10平方线，差不多损耗10度。

21、车机上能看得出充电电量。

22、我电表到充电桩到车也就4米，损耗都得10%

23、我冲了72%的电用了38.94度，理论充电32.76度，计算损耗18%

24、你试试用公共充电桩，比对一下。

25、你好海豚车友 我的车时尚版 咋天电池剩14％开始充电充满后电表显示充了45度电，电池容量是44.9kwh的，损耗14％。电线长35来。

26、我元plus 22%的损耗，95米线。

27、用电量百分比来推算电池度数，似乎不准，我的也达到了将近17的损耗，不知道为何。

28、你还到6，我最低一次充电最高到4.7，你看看损耗多大，后来最高到5.4，问了4s，他说5以上都是正常的。

29、找哪都没用。。这数值正常的。。我不知道别的电车是不是这样。很负责的告诉你。。所有海豚都这样。。至少我和我同事的海豚都这样。

30、85折，没问题啊。8-9折都正常。

31、是不是线细？

32、也可能电表有问题。校校电表。

33、不正常，找售后吧。

34、220V交流电经过充电桩枪充电器变成337伏直流电到电池最少要消耗10/%

35、不慌，还没到99％

36、兄弟，我也是不足30米线，损耗也是17%左右，我是预约充电的，充满后到明天上班才拔枪，估计是这个原因。不过有谷峰电，这点损耗也算不上什么，不要太在意这些。

37、我快充桩充都要损耗12%，你这线又长还交流17%不也正常么。

38、我充电不要钱，我也不清楚。

39、我老婆的海豚，家里两个小区两个停车位装了两个充电桩，充电损耗一个是14%左右，一个10%，都是比亚迪官方充电桩6平方线。