标致4008问题

标致4008 1.8，有人说是1.6扩缸，后期烧机油严重，大神出来科普下

标致4008 1.8，有人说是1.6扩缸，后期烧机油严重，大神出来科普下42个车友建议：

1、这题我会。1.6T发动机初始版本是与宝马联合开发的，动力强劲的同时有漏油风险。国5升国6时，PSA内部把发动机升级更新了，加入VVT和VVT可变气门升程，不仅让发动机马力和扭矩，油耗还降低了，漏油问题也一并解决了，你说神奇不神奇。1.8T是神龙自己开发的。理论上，材料更接近极限，可靠性（理论上）不如1.6T,目前没有后期数据，只能说理论上。实际上，1.6T有高功率版本，比1.8T动力强，可惜装在DS上。。

2、首先你要明白，扩缸这个概念是不可能下放到民用量产车型里的。即使是赛事需要，在特定环境下，也只是短暂使用。不要听那些狗屁不懂的车评人胡说八道了。

3、烧机油就是跟宝马合作研发的第一代1.6THP发动机（宝马叫N13、N16），主要原因就是气门室盖和气门油封漏油造成的，然后你仔细研究一下宝马历代的发动机，发现也是这两个问题，所以第一代发动机妥妥的是遗传宝马祖传的毛病，但PSA1.6T已经升级三代了，不会再有烧机油或机油消耗大的问题了；再说PSA的1.8T发动机，其实1.8T的开发并非PSA的本意，而是形式所迫，在2013年的时候，主流动力都是1.8T 2.0T，当时神龙对标的是大众，没有大排量的发动机是非常难受的，所以PSA协助神龙开发了1.6T发动机的大排量版本1.8T，但当时1.6T针对的排量最佳的模式就是单缸0.4L，属于黄金冲程缸径比，效率和功率兼顾，也为了共用生产线，所以1.8T改变比较有限，主要改变了曲轴设计，做到更大的stroke，提高热效率，总排量提高到1.75L，其实第一代1.8T根本没有1.8的排量，只是热效率比1.6T的更高，因为冲程缸径比更大。

4、云中的山11正解，1.8t说是1.6t的改良版还差不多，为啥说不是psa本意呢，因为人家在欧洲这排量动力其实完全够用了，要说他技术储备给是比较足的，但我也有点不明白，你说在我国市场，但凡竞争对手人家都有个2.0t当排面，psa就是不搞（人家1.6t确实也有200马力的），他主要不懂消费者心里:别人有的你就是没有，虽然你也能达到别人的效果，我就是买别人高的！希望psa能结合实际，适当因地制宜做合适的改变，毕竟车其实真是好车！

5、1.8t，不是1.6扩缸而来，不要人云亦云就好了。

6、今儿去试驾的1.6科技，车上一共坐4人，销售，本人，本人两朋友，给油加速完全没问题，家用，城市道路，1.6真的够了。

7、标致thp系列发动机只有12年以前和宝马合作的第一代烧机油，现在都第三代了。1.8t不是扩缸，是把1.6t的曲轴缩短了，这样曲轴运转到最高点的时候每个气缸刚好比1.6t多了0.05l。黑标致烧机油的都是高贵的大众和日系水军罢了，还有没收到钱的自媒体。

8、标致车挑机油，用对机油就不烧。

9、1.8T是神龙在1.6t基础上搞出来，经过国六升级到第三代后，技术和材料更接近原厂法国极限。至于耐久度，24万公里的涡轮寿命，能开到报废了。一般涡轮机涡轮寿命也就15万公里。

10、1.6t在国外叫不死鸟发动机。1.8t发动机是根据1.6t扩缸研发出来的，实际只有1.75t。1.6t发动机第一代的时候就烧机油。现在已经更新第三代不死鸟发动机，烧机油已经解决，动力还增加，油耗降低。1.8t的也没问题。我虽然没开过1.8+8at的，不知道匹配怎么样，我的1.6t匹配的6at没有马自达的2.0的6at聪明。也没有马自达的平顺，两个车都开了很久。我在换车，目前看中了丰田陆放。不知道这个车怎么样。

11、烧机油，七万多公里了，那里烧机油，保养不要乱加所谓的高档机油，加匹配的机油没问题，

12、不是扩缸，是基于1.6t发动机研发出来的排量，1.8t这个211匹动力，是这个排量最强了。1.8也出了这么多年了，没听说那里烧机油吗。大众的ea888衍生了几种排量。

13、我的就是1.8t的，开了快两年了，还没发现什么问题。就是要记住，1.8t的一定要加正规油站的95＃汽油，要不发动机灯亮到你崩溃！

14、1.8是1.6拉的行程来做的，并不是扩缸径实现的，材料强度冗余是足够的，工作的压力也没有1.6t高功那么极限，放心使用。

15、扩缸的事不知道，但烧机油的事，我前面收了看了，看我这图，我就不说了，你看图在去了解一下。

16、5008 1.8提车就机油消耗偏高。

17、18年后就没有这个问题了。

18、听说18年后的就不烧机油了。

19、如果真能把1.6扩缸的话，你想想他的缸壁都多薄了，能耐用吗？企业也不会冒这么大险来忽悠消费者吧，其实这个1.8的发动机我也有看过报道，说扩缸的真的不现实，完完全全就是两台不一样的发动机，至于烧机油都是几年前的事了，好比大众前几年烧机油，都是过去的事了，现在的技术日新月异，早就不是当年的技术了，至少现在没有听说1.6或者1.8的说烧机油。都已经改善了大兄弟。

20、我天逸1.8才3万公里，烧机油的厉害。

21、世上没有那么简单的事，扩缸提排量是不存在的，如果扩缸那么缸壁变薄，承受的压力降低，容易爆缸。1.8的是改变行程得到的。

22、懂的人买欧版1.6T，国产1.8T。但是现在欧版1.6T也是襄阳产的，所以1.8T。

23、我的1.6不烧。

24、在欧洲只有1.6T汽油版，1.8T是东风在1.6T基础上（改进）而来的，

25、1.8t发动机是改出来的，很多供应商量很小，配件的品控不咋地，我的发动机6万公里就换了。

26、法系车投诉量前几。

27、不烧。

28、改个曲轴就完事了 这个不会扩缸吧。

29、1.6T是国际产品 1.8T只在东亚市场貌似 所以你看DS没有1.8T的，但稳定性厂家肯定几百万公里了至少 一代更比一代好的。

30、不存在。

31、如果是扩缸？来日系，美系，德系，都有扩缸的嫌疑，都有1.6，1.8，2.0，，，，，往上推，标雪1.8早期不是很理想，多少有不足，这是事实，不洗白，现在往眼看一步真国六，（国六B欧洲同步，），动力更高，扭矩更大油耗更低，突测一箱油长途满载开空调可以干到1200公里，同排量同价位可以拉出来溜溜，高下立判，不要被车黑误导了，上高原，下烂路，刚刚的真没毛病，

32、这发动机，宝马淘汰有5年了。

33、喜欢就买 管那么多。

34、买标志的都啥没研究过？

35、这个回答都好专业啊，哈哈哈哈。

36、准备入手1.6科技版，烧机油不。

37、ea211扩缸就是ea888和1.6扩缸1.8一个道理。

38、我一直有一个疑问！真的是排量越大越好，缸越多越好，配置越多越好吗？对于我们大多数人实用最好。五菱有啥？不也封神了吗！其实动力够用就好，配置实用就好，颜值喜欢就好！

39、1.8不是扩缸 1.6也不是合作开发。

40、烧机油，颗粒捕捉器早晚堵。

41、老款的大概率烧机油，现在不会都升级了。

42、1.6的也一样，带套的后期多少都烧，10万公里是个坎。