斯巴鲁森林人问题
本来看重斯巴鲁安全性，打算买森林人。最近发现森林人A柱强度980兆帕，本来也不是很大，然后网上又有人说森林人在中国钢材强度也没有美国好（如图）。如果真是中国和美国的森林人并不完全相同的话，iihs的top safety picks+的成绩在中国应该就没有太多参考价值了吧？在中国买车 还是中保研更有参考意义？
本来看重斯巴鲁安全性，打算买森林人。最近发现森林人A柱强度980兆帕，本来也不是很大，然后网上又有人说森林人在中国钢材强19个车友建议：
1、之前听销售说1450兆帕，被忽悠了吗，不过最新美国碰撞森林人也一般，没傲虎好。
2、买森林人看中的就是安全性。
3、首先，我不知道980的真假，但是如果你在市内开，es的存在比3000兆帕都更有意义，帮你避免很多次小事故。然后，如果你心里不放心，上高速慢一点，远离大车，小心点开。最后，A柱的强度仅仅是一方面，结构与设计才是安全性的重要考察方面，然后这些我们都不懂，所以，别想了，好好开，这个车只要你不追求动力就不会后悔。
4、斯巴鲁的安全性属于比较强的。
5、哪有那么多天天担忧a柱的，远离大车，自己开车注意，你出事故的概率就减小。
6、不减配就是良心！是我要求太低，还是被当下的造车环境恶心到了。
7、同级别最强。不用看了。
8、这是我去店里时候看到的一辆事故车，这个角度碰撞a柱一点没变形，感觉很靠谱的。可以参考一下。
9、日本人玩双标？！
10、说实话我个人觉得3000兆帕跑快了也都要死。
11、不如北美的有可能，但针对中国定制不大可能。中国一年才卖几台还费尽心思来坑你？大概就俩规格，北美和非北美。
12、只能这么说，作为斯巴鲁森林人车主，我觉得这个车安全性能还是很不错的，我媳妇开车在地库很快的速度撞到柱子上，车几乎报废人没事。仅做参考。
13、这就是看跟谁比了，跟合资日系车一大把的780兆帕比起来当然还不错了，和美系比起来也就是正常水平。日本车厂一向是一流送爸爸，二流自己用，三流销亚洲，国内斯巴鲁好歹是日本本土产品，标准已经算是提高了。
14、车身强度是一方面，受力设计是另一方面，森林人我记得一直是980的，但是笼式结构受力设计好，能分散碰撞受力，安全性没啥问题。但是北美特供加强我觉得也是真的。
15、都是进口的，怕什么？真担心的话，那只能按照那些成绩单上的前几名来选择了。
16、安全性可以。
17、我不太记得在哪里看的，说980是外层结构的强度，它里面还有。ssss店里店员介绍时候也说，它不仅仅外层坚固，它里面还有那种形状类似褶皱的一层层的那种。后来我就买了。
18、供货国内可能是特供的，安全性达不到美国货的标准，供货美国根本没有自然吸气2.0的。
19、你可以看看森林人A柱的结构。
