比亚迪秦PLUS DM-i问题

智能保电好吗？还是强制保电好，哪位大神知道啊

比亚迪秦PLUS DM-i 智能保电好吗？还是强制保电好，哪位大神知道啊8个车友建议：

1、这个车本身自重1.6吨秦DMI强制保电后电量饱后和纯油耗城市道路3.8～4.1高速公路4.8～5.2关于保电用途城市道路走走停停智能保电能很好分配能量转化，强制保电适合连续行驶速度大于60以上能够发挥出hev优势，强制保电行驶中车速60～80时发动机能耗利用是最佳状态，另外eco模式适用于市内道路使用时避免低电量输出，避免大力油门输出，杜绝小马拉大车情况，防止出现不良问题，杜绝车速60以上使用eco，另外尽量少用eco，在说明一下这个车本身能耗已经很节省了没必要用eco省那2分钱，万一出现意外问题得不偿失，以上是个人2000公里测试体会，不代表官方解答。

2、长途强制保电，市区智能保电。

3、路况好没有太多红绿灯和急刹车，可以强制，拥堵路段智能。

4、今天高速加国道快速路加市区一共跑了290公里，油电一共花费六十几块。

5、市区智能保电 高速强制保电。

6、智能保电。

7、智能保电，soc值就是个寂寞，不管设多少，都是在20%左右徘徊。想要保电，必须要强制保电。

8、我觉得经过几车机次升后，现在车速50内智能保不住电的。目前上下班通勤10㎞，低电量时（20前后）都切换强保，反正能耗差别都不大是100㎞40多点，这样反而能存点电。车子基本都是当油车开，月冲2次电的。跑远点的话几十㎞强保，回程就EV了。