比亚迪秦PLUS DM-i问题

论：强制保电30%，40%，50%，60%，70%给油耗带来的区别 第一种：假设运行工况就是平均速度70公里每小时。电量就是题目的电量：30，40，50，60，70。 谁能解释清楚这个讨论话题？温度恒定：10摄氏度。HEV模式，NORMAL。以上条件下，油耗的耗费情况？ 第二种：假设运行工况为市区走走停停，占40%，环路行驶平均速度80公里每小时，电量和模式跟上面第一种一样。那么这种的油耗情况又是什么样呢？ 第三种：运行工况和第二种一样，但是设置成智能保电，那么油耗情况是什么样？ 大家有时间的可以来讨论讨论。 我是55公里旗舰车主，目前总里程1000公里

比亚迪秦PLUS DM-i 论：强制保电30%，40%，50%，60%，70%给油耗带来的区别 第一种：假13个车友建议：

1、不用纠结 市区走走停停或者高架桥只要限速100内 就智能25 如果 上高速就是强制70 强制70在没电情况冲到70电的过程会废点油 但是冲到70油耗就正常了 然后下了高速继续智能25 用电跑。

2、最省电的方式强制保电到70然后切换EV开到25再强制70如此循环，你会发现温柔开市区一箱油的续航确实可以超过一千公里，

3、我基本只有用两种模式，一是纯电：电量能满足预计通行，比如市区或短距离形式；二是混动70%强制保电：预计行程较长或高速形式。

4、其实ev受限不是因为电池没电那是因为那些人当油车开一星期不冲一次电来校正电池电量导致系统误以为电池没电来ev受限。

5、标准模式，强制保电百分之五十。惊喜多多！

6、没必要这么麻烦，不管高速还是市区都是普通模式强制保电30就很省油。

7、55旗舰，纯油开，电量20％，表显ev续航0km。hev normal模式市区上下班（10km)，放歌，不开空调，强制保电38％或者智能保电油耗。

8、强制保电70，也得费油不是。

9、我都是强制保电70，然后hev，normal模式，百公里油耗4。

10、我强制70高速120巡航，百公里6-7个油 。

11、电量越多的话油耗还是低啊，强行保电还是香啊，以后1.5T的不知道咋样。

12、车子现在用的有小毛病没，

13、电肯定是越多越好。