凯迪拉克CT5问题

因为中了ct5外观的毒，很喜欢这款车。去试驾过但是我这附近试驾车都是次顶，我觉得次顶开起来就很不错了，但是又很好奇顶配。顶配和其他配置对我个人来说最大的区别就是多了个鲍鱼卡钳和mrc。刨除卡钳，就单说日常驾驶，mrc悬挂有和无区别大吗？我的用车场景90%是城市通勤堵车，10%跑高速，不说性价比就单说驾驶场景，有必要去为了mrc去买顶配吗？？

凯迪拉克CT5 因为中了ct5外观的毒，很喜欢这款车。去试驾过但是我这附近试驾车都是次顶，我觉得次顶开起来就很不错了，但11个车友建议：

1、电磁悬挂可以让你在过弯的时候不用踩刹车，直接松油门就可以轻松过去了，如果是普通的悬挂。要么平时悬挂就很硬，过路颠的慌，要么就是在这种过弯的时候，这个侧倾逼的你不得不踩刹车，不然会给你翻车的感觉。

2、城市应该差不多开起来，就是不知道刹车距离差多少，我是只试驾过顶配，你试驾的次顶配刹车如何。

3、讲真区别不大。起码日常市区堵车开不出区别。如果预算够铂金除去悬挂 配置也多太多了。要体验好就铂金。车友群里我保守估计50%以上是铂金。

4、同中毒，但是次顶配超预算了。

5、看你个人觉得值不值，通用的原厂件比较好搞，后期也可以怼配置拉满，就是有点麻烦。

6、这个车我去试驾了，开口就要铂金。除了后排空间和没有电尾，其他都满意。

7、城市拥堵通勤还是不用考虑这款车了，油耗劝退。更何况车子主打运动性，这完全发挥不出他的优势！

8、我是没有感觉出有啥区别，预算够可以上顶配，不够就次顶配，顶配后续保养成本更高。

9、没必要 我也是纯市区。

10、如果预算足够就顶配吧，mrc上了不后悔，不上后期你没法改。后期改好的别的悬挂，电磁也好，气动也好，比现在这个差价贵。

11、豪华不错，开起来很顺，我开了2千公里，百公里11个油，可以接受，自己喜欢就买，买了也不后悔。