大众帕萨特问题

帕萨特，正儿八经得问问买了新帕萨特的车主，觉得这车开起来用起来怎么样？哪儿好哪儿不好

帕萨特，正儿八经得问问买了新帕萨特的车主，觉得这车开起来用起来怎么样？哪儿好哪儿不好12个车友建议：

1、哪哪都好，就是带着头盔开有点热。

2、非要说不好就一点：3档降2档有些许顿挫，但绝对比技术高超的人开手动挡要顺畅，没办法，这是双离合的先天特征。再说说好：首先说一下迈腾是好车，仅作为参考对象。18寸轮毂配扁平胎非常棒，这是迈腾同价位给不了的。再加上双离合的强动力，无论是超车还是转弯非常自信，操控好，但略逊于迈腾。而乘坐感受上帕萨特明显更舒服！还有就是配置高，比迈腾高很多，其中一点，自带的激光大灯给你带来一种自信感和逼格！后排的航空头枕让坐过你的车的人夸赞，给足了你面子，其他配置就不提了。车身造型和内饰也更时尚，辨识度很高，一看就不是便宜的车，回头率比迈腾高，迈腾的套娃脸和普通的车身造型，让人家以为你开的十来万的速腾或者朗逸，你得大费口舌去解释这是迈腾，20万的车。做工方面是上汽的优势，买车前亲自对比了迈腾，在机盖、尾箱、方向盘下、储物仓、地毯、车筐等地方做了对比，帕萨特做工确实更精细，毕竟上汽以研发为重，一汽造车为重。最后安全，目前在售帕萨特安全度高于迈腾，也感谢19那次碰撞，让喜欢帕萨特的人买到了有史以来最安全的2021帕萨特。迈腾的碰撞成绩一直中规中矩，不优秀，也不差。综合考虑，还是推荐帕萨特。

3、唯一不满意就是悬架有点硬，不过我也开过奔驰E300L，隔音，滤振，都差不多，

4、哪都好就是有点费头，车一碰头就滚出去了还要去医院按头耽误时间。

5、没啥毛病，就觉得档把的阻尼感有点弱。

6、我说几点吧(公司给配的17款1.4t最低配，开了3年，自己刚买的21款2.0t精英版)1、我自己的车低速顿挫感非常强，收油3档到2档明显拖拽，公司的车就没发现这类问题，只是偶尔发生起步顿挫。正常行驶基本无差别，超车2.0的动力更强。2、共有优点我觉得油耗低，跑高速非常省油。3、21款帕萨特空间超大，去4s店试了雅阁，帕萨特，天籁，帕萨特内部空间似乎超越其他车一个级别。4、21款内部空间个人认为比另外2辆豪华，但并不是很好看。其他2个车进入后就是传统B级车感觉，但是帕萨特座椅明显不如另外2辆车座椅舒服。5、缺点:精英版车机反应慢(高配不知道），致命缺点:后车窗只能降一半3、

7、到目前为止，最不满意它的轮胎，豪华版胎是45扁胎，噪声巨大，抖动巨大，18吋钢圈常被马路牙子刮伤。18寸45扁胎比17寸50胎又贵了太多！圈子中有没有把18寸45扁胎换成18寸50胎的车友，来交流一下使用心得。还有他的自动开启大灯形同虚设，感应太敏感了，只有中午大太阳时大灯才会自动关闭，其余都是明晃晃地亮着，非常讨厌。

8、一样没什么感觉。

9、没听说么？雾灯都减配掉了。

10、本人刚提的车，开了150公里，综合油耗从店里的40降到了8.6,这车提速和操控对于日常使用来说都足够了，330豪华的配置对于家用来说也绰绰有余，帕萨特作为进入中国市场二十年的产品，在零部件供应和维修方面都比较成熟，售后网点也很多，除去碰撞风波以外其它各方面都可以，毕竟日常使用环境里60公里时速碰撞的概率是极低的吧，这类测试是不过是检验极端条件下的安全性，城区道路能开到60的地方应该都有隔离栏或者隔离带吧，60公里时速25％接触撞击在已发生的交通事故里是寥寥无几吧，如果多的话国标应该早就改了吧。 这车新车味是比较大的，初期使用要用心去味，后续没什么好操心的，按时保养就可以了，厂家送的保养和延保性价比不错。

11、内饰味道有点大，动力还挺平顺。就开过一场次同事新车。

12、买新帕萨特选对了！帕萨特开起来舒服，连续开1100公里不觉得累，我是年前买的车（不到两个月），要相信风波后质量会更可靠。